EHC Partikelfilter für Neue Dieselautos

Neue Dieselautos geben fünfmal mehr Stickoxide aus als erlaubt.

Noch nicht sind die neuesten Dieselautos so sauber, wie die Hersteller behaupten. Eine große europäische Studie zu realen Emissionsmessungen  zeigen, dass Fahrzeuge der Neuen Umweltklasse Euro 6 bis zu fünf Mal mehr Stickoxide freisetzen, als es die Regeln erlauben.

Die tatsächlichen Emissionen schädlicher Stickoxide sind viel höher als die Hersteller behaupten. Die kürzlich vom schwedischen Umweltinstitut IVL vorgestellten Analysen zeigten, dass die Fahrzeuge mit der neuen Euro-6 Abgasnorm fünfmal mehr freigeben, als es die EU-Vorschriften zulassen.

Das bedeutet, dass wir in unseren städtischen Gebieten immer noch Probleme mit hohen Stickoxidkonzentrationen in der Luft haben, was natürlich zu gesundheitlichen Auswirkungen führt, sagt Åke Sjödin, der für die Studie verantwortliche Umweltexperte von IVL führte.

Stickoxide beeinflussen die Atemwege und die Gesundheit. Laut Åke Sjödin gibt es Schätzungen, dass die unerlaubten Stickoxidemissionen jährlich ca. 5.000 vorzeitige Todesfälle in der EU verursachen.

Alte Forderungen hatten keine Wirkung

Die Messungen zeigen auch, dass frühere Umweltklassifizierungen von Dieselfahrzeugen bedeutungslos waren. Es besteht kein signifikanter Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 5 in Bezug auf Stickoxidemissionen. Nur mit den letzten Euro 6 wurden die Stickoxidemissionen mehr als halbiert, sind aber immer noch viel zu hoch.

Die Gesetzgebung der EU war nach dem Druck der Automobilindustrie sehr freundlich. Aber jetzt wird eine neue Abgasgesetzgebung eingeführt, die viel härter sein wird. Jetzt liegt es an den Herstellern, zu zeigen, dass sie die hohen Anforderungen der EU erfüllen, sagte Åke Sjödin.

Dies bedeutet, dass in Innenräumen der Werkstätten, Autohäusern und anderen Räumen, in denen Autos und Fahrzeuge anfahren und sich bewegen, zusätzliche Abgasnachbehandlung benötigt wird. Der EHC Partikel Filter reduziert Partikel und Gase, die an dem Partikel haften. Sodass diese den gesetzlichen Angabe erfüllen.

Auspuffrohre mit und ohne EHC PF-Partikelfilter

Das Bild zeigt Auspuffrohre mit und ohne EHC PF-Partikelfilter.

EHC PF Particle filters. Reduce particles in you environment.

EHC PF Particle filters. Reduce particles in you environment.

Inside a exhaust after a EHC PF Particle filter

Inside a exhaust after a EHC PF Particle filter

Die Maschine arbeitet für mehr als 200 Stunden mit EHC PF-Partikelfilter.
Für die Regeneration wird ein Additiv gebraucht.

EHC Adapter für Euro 6 Abgasrohr

Wir haben Filteranschlüsse für Lkws mit Euro 6 Auspuffrohren entwickelt.
Mittlerweile haben wir Anschlüsse für Volvo, Scania, MAN und Mercedes Modelle.
Teilen Sie uns Ihre Anforderungen mit und wir helfen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Anschlusses.

EHC Adapter for a Euro6 exhaust on a Mercedes Truck

EHC Adapter for a Euro6 exhaust on a Mercedes Truck

EHC L20 on a Bellow pipe for a Euro6 exhaust under the vehicle

EHC L20 on a Bellow pipe for a Euro6 exhaust under the vehicle

Boliden Mines hat einen EHC PF Partikelfilter an einem Hubtisch montiert

Boliden Mines hat einen EHC PF Partikelfilter an einem Hubtisch montiert, der in der Garpenberg Mine arbeitet.
Die Aktion wurde getroffen, um den Stickstoff-Gehalt in der Umgebung zu reduzieren.
Die Mitarbeiter verfügen über Gaszähler, um sicherzustellen, dass sie während des Arbeitstages immer eine gute Luftqualität haben.
www.boliden.com

EHC PF particle filter to reduce Boliden’s NO content in the surrounding area

EHC PF monterad på ett lyftbord i gruva.

Der EHC PF Partikelfilter reduziert Partikel und verbrennt Gase, die Luftqualität liegt dann unter dem Niveau, das Boliden als Höchstgrenze gesetzt hat.
EHC PF regeneriert sich selbst, wenn der Druck und die Temperatur ein bestimmtes Niveau erreicht haben.

EHC Teknik ab liefert Partikelfilter und Steuerungssysteme für Temperatur und Druck. Das Steuersystem ist erforderlich, um die Filter in gutem Zustand zu halten.
Wir passen die Anschlüsse dem Kundenwunsch und Bedarf an. Wir liefern auch Hitzeschutz, Klammern usw.
Boliden montierte selbst den Filter auf die Maschine und fertigte den Thermoschutz an.

EHC Teknik ab bietet bei Bedarf auch Montage an.

EHC PF Diesel Partikel filter bränner partiklar och gaser

EHC PF Diesel Partikel filter bränner partiklar och gaser

Wir sorgen auch für Filter, die von Asche gereinigt werden müssen, dies sollte nach einem Intervall von max. 1500 Stunden erfolgen.

Fortsetzung der hohen Emissionen aus neuen Dieselfahrzeugen

Artikel von Transportochlogostik.se

 

IVL: Fortsetzung der hohen Emissionen aus neuen Dieselfahrzeugen.

Veröffentlicht von Christer Wiik – 30. Juni 2017 

Diesel-Autos in der neuesten Umweltklasse, Euro 6, setzen etwa fünf Mal so viele Stickoxide beim realen Verbrauch frei, als gesetzlich vorgeschrieben. Dies ist eine Umfrage des IVL Schwedischen Umwelt-Institutes. In der Studie werden Abgasemissionen von mehr als 30.000 Autos außerhalb des Göteborgischen Verkehrs gemessen.

– „Das bestätigt, was wir bisher gemacht haben, dass auch die neuesten Diesel-Autos hohe Emissionen von Stickoxiden haben. Es zeigt, dass die Gesetzgebung und die bisherigen Emissionskontrollen leider nicht ordnungsgemäß funktionierten „, sagte Åke Sjödin, Forscher bei IVL Schwedischen Umweltforschungsinstitut.

Dies ist das erste Mal, dass so massive Messungen der tatsächlichen Emissionen von Euro 6 Autos präsentiert werden. IVL hat zuvor das Problem der schlechten Prüfzyklen, der hohen Emissionen im realen Fahrverhalten für Dieselfahrzeuge und der damit verbundenen schlechten Luftqualität festgestellt. Ein Ziel der Studie war es daher, die tatsächlichen Emissionen von Dieselfahrzeugen, insbesondere Fahrzeugen, die nach den Emissionsanforderungen für Euro 5 und Euro 6 eingestuft wurden, zu bewerten, da sie derzeit eine Mehrheit des schwedischen Fuhrparks darstellen. Diesel-Autos in diesen Umweltklassen machen heute ein Fünftel der gesamten Stickstoffoxide von Schweden aus, etwa so viel wie der Lkw-Verkehr in Schweden.

Die Messungen in Göteborg zeigen, dass mit der letzten Emissionsnorm Euro 6 Verbesserungen erzielt wurden. Im Durchschnitt sind die Emissionen von Stickoxiden bei realem Verbrauch für Euro 6 um rund 60 Prozent gegenüber früheren Euro-Klassen gesunken. Zum Beispiel hat Volkswagen ihre Euro 5-Diesel-Pkws unter denen mit den höchsten Emissionen, während ihre Euro-6-Autos unter denen mit den niedrigsten Emissionen gefunden werden. Euro 6 Lkw und Busse haben auch deutlich niedrigere Emissionen als bisherige Euro-Klassen.

– „Das kann man noch als Durchbruch sehen. In der Vergangenheit haben wir in der Real-Life-Fahrbahn praktisch keine Veränderung der Emissionen zwischen Euro 2 und Euro 5 Abgasnormen gesehen. Jetzt sehen wir endlich einen Rückgang bei den Euro-6-Autos, obwohl es ein langer Weg ist, bevor sie die Erwartungen der gesetzlichen Anforderungen erfüllen „, sagte Åke Sjödin.

Aber immer noch fahren viele Diesel-Autos mit höheren Emissionen auf unseren Straßen. Die Studie sah große Unterschiede zwischen verschiedenen Marken, Modellen und einzelnen Fahrzeugen. Auch die Emissionen von Stickoxiden sind bei niedrigeren Umgebungstemperaturen höher, was für Schweden ungünstig ist. Für Euro 5 Autos sind es etwa 60 Prozent höhere Emissionen bei plus 10 Grad im Vergleich zu bei 25 Grad.

EHC Particle filters do reduce particles when starting and moving indoors.
We have EHC HT for forklifts and machines.